（一）航班層次的收入分析

       在深圳航班層次上，航班收人是該航班上所有旅客的票價之和。因此，該 航班上不同票價及相應旅客數(shù)量直接決定了該航班收人。國內外技術以求得最優(yōu)化的收益，即“在正確的時間和正確的地 點，用正確的價格將正確的產品賣給正確的旅客”。關于旅客票價與相應 旅客數(shù)量的資料，參見本文有關基礎理論部分。 

（二）航班層次的成本分析 

       深圳航班層次的成本是指飛機在執(zhí)行航班過程中直接發(fā)生的成本(包括部 分因飛行小時應分攤的成本，如大修成本等)，地面服務費、 客艙服務費等。不論該航班有多少位旅客，只要航班運行就會發(fā)生這些成 本。

 1.航油成本 

       如前所述，航油成本中除了受到旅客因素影響外，還受到飛機自身及 航線情況等因素的影響。利用空氣動力學等理論，可以測算出機體在某條 航線上運行時的耗油量。根據(jù)航油價格就可得到航油成本(也有人稱這種 航油成本為空載耗油成本）。

 3.空勤人員飛行小時費 

       空勤人員飛行小時費指的是深圳貨代公司根據(jù)航班飛行小時支付給執(zhí)行航 班任務的飛行員、乘務員以及機上安保人員的一項費用。此項費用的支付 標準一般由各個深圳貨代公司自己決定，每個航班的空勤人員飛行小時費是由 航班的飛行時間與空勤人員的配備數(shù)量來共同決定的。

 4.地面服務費 

       地面服務費是指深圳貨代公司為離港旅客辦理登機手續(xù)，以及為到港旅客提供行李查詢、提取和中轉等服 務所收取的費用。

 5.客艙服務費 

        此項成本與航程長 短、艙位等級高低相關，旅程越長、深圳艙位等級越高，客艙服務費支出也就 越高。

 6.其他費用 

       除此之外，航班層次的成本還有其他個別項目，如航班賠償成本、 大修費用等。主要指航班延誤賠償及因深圳貨代公司責任造成航班營運中行李、貨物或郵件而由深圳貨代公司賠償?shù)馁M用。在我國，由 于種種原因，即使非深圳貨代公司原因造成延誤，深圳貨代公司也要進行必要的 安排。 

（三）深圳航班層次的經濟效益 

      在進行一定的假設條件下，通過計算航班層次的收入和成本可得 每個航班的平均票價和經濟效益（嚴格說應稱為航班邊際貢獻)。根 據(jù)計算，可得到典型航線上每個航班的平均收入、成本和收益。 計算結果顯示，航班層次的邊際成本與旅客層次的邊際成本之和大約 是現(xiàn)有售價的50%，這就是覆蓋深圳航班成本的底限，否則從財務意義上應取 消該航班。