國(guó)際物流運(yùn)輸事務(wù)涉及國(guó)家利益，各國(guó)通過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制控制的進(jìn)入，以控制本國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的開放規(guī)模，本國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)的利益。市場(chǎng)準(zhǔn)入是國(guó)家保障某一行業(yè)健康有序發(fā)展而設(shè)定的審核和控制機(jī)制，可謂是一個(gè)進(jìn)入行業(yè)的“門檻”。顯然，開展國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，首先是國(guó)家政府之間必須達(dá)成共識(shí)。這些都表明，兩國(guó)之間的物流運(yùn)輸市場(chǎng)相互開放，必須經(jīng)過(guò)兩國(guó)政府之間的正式協(xié)商和批準(zhǔn)，并正式簽署政府間的相關(guān)協(xié)議，物流公司才能開展具體的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

實(shí)際上，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入包含兩項(xiàng)基本權(quán)利：一是物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可權(quán)，又稱運(yùn)營(yíng)權(quán)，需經(jīng)兩國(guó)政府商定，航班業(yè)務(wù)權(quán)，即業(yè)務(wù)范圍，由指定的物流運(yùn)輸企業(yè)確定并向準(zhǔn)入授權(quán)國(guó)正式提交文件，經(jīng)授權(quán)國(guó)批準(zhǔn)后實(shí)施。具有市場(chǎng)準(zhǔn)入權(quán)的外國(guó)航空公司，必須具有準(zhǔn)人授權(quán)國(guó)政府頒發(fā)的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)證。通過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入許可的審批控制，保護(hù)本國(guó)、本地區(qū)或經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟體的利益；另一方面，可以作為進(jìn)入另一個(gè)國(guó)家、地區(qū)、或經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟體物流運(yùn)輸市場(chǎng)的互利交換條件。

業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際物流運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入許可的內(nèi)容之一是業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的管理，體現(xiàn)雙方互惠原則，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)利范圍還包括飛越權(quán)、技術(shù)性經(jīng)停權(quán)、加班飛行權(quán)等一系列問(wèn)題。獲得、保護(hù)、保留或撤銷這些權(quán)利，兩國(guó)政府需要通過(guò)協(xié)商并在相關(guān)的物流運(yùn)輸協(xié)定中具體闡明。運(yùn)力是物流運(yùn)輸企業(yè)能力的體現(xiàn)。在國(guó)際物流運(yùn)輸市場(chǎng)誰(shuí)入管理中，準(zhǔn)入運(yùn)力標(biāo)志著授權(quán)國(guó)允許開放本國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的程度。

換言之，在兩國(guó)的物流運(yùn)輸協(xié)定中，將明確說(shuō)明準(zhǔn)入航班在指定的授權(quán)運(yùn)營(yíng)航線上的機(jī)型和座位數(shù)或業(yè)載噸位。這種運(yùn)力協(xié)定可以是對(duì)等的，也可以有差額而通過(guò)其他途徑進(jìn)行補(bǔ)償，也可以選擇放棄自己的權(quán)利。在國(guó)際物流運(yùn)輸事務(wù)中，雖然兩國(guó)政府雙方商定同意有條件或無(wú)條件向?qū)Ψ介_放物流運(yùn)輸市場(chǎng)，并向指定航空公司授予市場(chǎng)準(zhǔn)入許可權(quán)，但是就業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)而言，還有許多細(xì)節(jié)需要商定，即準(zhǔn)許對(duì)方航空公司采用什么方式經(jīng)營(yíng)指定的航線，這就涉及航行權(quán)問(wèn)題。