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       國際物流在其發(fā)展過程中，經(jīng)歷了由政府對城市或區(qū)域物流發(fā)展進行規(guī)劃、布置和扶持，進而推動物流大發(fā)展的過程，改變了國際物流的運營模式及業(yè)務發(fā)展形態(tài)。如今，國際物流的目標不僅是在滿足客戶物流需求的情況 下使物流成本費用最低，同時要考慮物流活動對環(huán)境的影響以及全過程的自 主可控。綜合來看，為了實現(xiàn)國際物流的可持續(xù)發(fā)展，降低國際物流對環(huán)境 的危害，國際物流的發(fā)展趨勢是綠色化、智慧化和協(xié)同化。國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。下面將分別從國際物流的規(guī)劃層、運營層、基礎層三個層面出發(fā)，總結(jié) 國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出目前國際物流存在的問題，并針對不同主

     跨境物流設施設備是開展各項物流活動和物流作業(yè)所必需的成套建筑及 器物的總稱，有助于支持跨境物流功能的實現(xiàn)?？缇澄锪髟O施設備體系分為 跨境物流設施和跨境物流設備。 跨境物流設施       跨境物流設施是為物品生產(chǎn)和城市居民生活提供物流服務的公共設施， 是跨境物流賴以生存和發(fā)展的基礎?？缇澄锪髟O施主要分為節(jié)點和通道，全 部的物流活動都是在節(jié)點和通道上進行的。       (1)節(jié)點：跨境物流節(jié)點是跨境物流網(wǎng)絡中連接物流路線的節(jié)點

       跨境物流具有配送、快遞、倉儲、信息處理、流通加工等功能，本書將 跨境物流的功能體系歸為核心功能和輔助功能兩類?？缇澄锪鞯暮诵墓δ苤?要是配送和快遞，跨境物流的輔助功能則包括倉儲、信息處理、包裝和流通 加工等。  核心功能       （1)配送：配送是跨境物流的最終環(huán)節(jié)，集經(jīng)營、服務、信息、庫存、 分揀、裝卸搬運于一身。配送從客戶需求出發(fā)，目的是在規(guī)定時效內(nèi)將貨物 送達目的地，主要活動內(nèi)容為貨物運輸和分揀配貨，最終將貨物以合理、經(jīng) 濟的方式送達到客戶手中。配送在

      現(xiàn)階段，我國跨境電子商務的物流模式主要有以下幾種：國際郵政小 包、國際快遞、海外倉、國際專線物流、邊境倉。其中， 國際小包與國際快遞這兩種物流方式最簡單。國際小包雖然費用低，但是運輸時間長；國際快遞正好相反，運輸時間短，費用高。B2C外貿(mào)企業(yè)的 聯(lián)盟集貨與自身集貨這兩種方式都可產(chǎn)生規(guī)模效益、降低運輸成本，但因為聯(lián)盟內(nèi)部難以實現(xiàn)有效管理，所以多開展自身集貨，難以實現(xiàn)外部集成 優(yōu)化。        目前，我國大部分跨境電子商務物流企業(yè)只能承擔貨物運輸、存儲、 配送等事宜，無法為跨境電子商務

    認識到傳統(tǒng)跨境物流業(yè)存在的問題之后，跨境物流企業(yè)要想提高運營效率，增強整體競爭實力，就要加強供應鏈管理，重塑企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新生產(chǎn)模式，調(diào)整運營流程，集中優(yōu)勢資源發(fā)展核心業(yè)務，優(yōu)化資源配置，實施 精益供應鏈管理。 為此，跨境物流企業(yè)應該從供應鏈管理的角度出發(fā)，對現(xiàn)有業(yè)務流程進行 改革。在這個過程中，要優(yōu)化資源配置，對其跨境物流功能進行整合調(diào)度，采 取有效措施加速跨境物流運營，減少中間環(huán)節(jié)的成本消耗。     為此，跨境物流企業(yè)要 轉(zhuǎn)變思維模式，著眼于整個供應鏈的運營與發(fā)展，在把握客戶需求的基礎 上.向客戶提供優(yōu)質(zhì)的

     近年來，共享經(jīng)濟模式在諸多領域得到應用，比如共享出行、共享租房、共享單車等，如今，共享經(jīng)濟的影響已經(jīng)滲透到了人們的日常生活中。 國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員 會于2018年2月聯(lián)合發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2018）》指出， 2017年中國共享經(jīng)濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%。 2017年我國參與共享經(jīng)濟活動的人數(shù)超過7億，比上年增加1億左右，其 中參與提供服務者人數(shù)約為7000萬，比上年增加1000萬。      共享經(jīng)濟模式的覆蓋范

       由菜鳥網(wǎng)絡舉辦的2017全球智慧跨境物流峰會于2017年5月22日在云 棲小鎮(zhèn)拉開帷幕。阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在演講中指出，人才、數(shù)據(jù)、技術(shù) 在跨境物流企業(yè)發(fā)展過程中占據(jù)著十分重要的地位，未來跨境物流企業(yè)需要有眼光、 格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準備，否則就會在競爭中處于劣勢地位，被新型跨境物流企業(yè)趕超。       由此可見，傳統(tǒng)跨境物流企業(yè)的發(fā)展正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。 作為“新零售”概念的提出者，馬云在2016年的云棲大會上，對物流行業(yè)的重要性進行了強調(diào)。以往，很多貨代企業(yè)只聚焦于線上或

     新零售模式中，數(shù)據(jù)將會為供應鏈管理提供強力支持，通過加強供應 鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享，進行采購、生產(chǎn)、客戶需求訂單的精準預測，實現(xiàn) 供需動態(tài)平衡，供應鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)可以根據(jù)相關數(shù)據(jù)調(diào)整自身庫存。這將顯著提高整個供應鏈庫存的透明性，實現(xiàn)低庫存乃至零庫存。       在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，基于數(shù)據(jù)分析提出數(shù)字化智能制造解決方案，提高 產(chǎn)品選代速度，迎合快速變化的消費需求，以摩托車品牌哈西成維森為例， 哈雷戴維森可以為客戶提供超過1200種產(chǎn)品定制方案，但因為工廠定帶 生產(chǎn)環(huán)節(jié)異常復雜，平均每輛摩托車